Все

Aug 08, 2023

Как и большинство современных производителей, Cadillac надеется в ближайшие несколько лет перейти на полностью электрический автомобиль. К 2030 году компания надеется, что весь ее автопарк будет работать исключительно на электронах — никаких PHEV или мягких гибридов, ребята — и для этого ей нужно что-то большое, чтобы завоевать сердца и умы своей базы.

Встречайте Escalade, который был представлен в среду после нескольких месяцев тизеров и предположений о том, как будет выглядеть электромобильная версия его флагманского внедорожника.

Этот популярный полноразмерный внедорожник к 2025 году станет полноценным BEV, оснащенным экранами, роскошными функциями, запасом хода около 450 миль и возможностью обновления стандартной усовершенствованной системы помощи водителю, известной как Super Cruise, до Ultra следующего уровня. Круиз, если вы готовы немного подождать.

Escalade — не первый Cadillac, получивший электромобильную обработку. Компактный внедорожник Lyriq можно приобрести чуть менее чем за 59 000 долларов, а седан Halo Celestiq стоит от 340 000 долларов. Escalade IQ 2025 года далек от этой шестизначной цены: ее цена начинается примерно со 130 000 долларов, включая пункт назначения. Доступный в комплектациях Luxury или Sport, Escalade IQ появится в конце 2024 года, когда он будет продаваться вместе с традиционным Escalade.

Кредиты изображений:ГМ

Функция помощи при вождении Super Cruise от GM всегда была моей любимой: она позволяет управлять автомобилем без помощи рук и с поднятыми глазами на протяжении 400 000 миль по заранее нанесенным на карту дорогам в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде. Он плавный, уверенный и избавляет от стресса при длительных поездках и поездках в условиях интенсивного движения.

Escalade IQ будет поставляться со всеми камерами, радарами и LiDAR, необходимыми для Ultra Cruise. Программное обеспечение будет затем передано владельцам через OTA-обновление, как только GM определит, что оно безопасно для использования. Эта технология покрывает 2 миллиона миль нанесенных на карту дорог и может останавливаться на светофорах и знаках остановки. Cadillac утверждает, что он может следовать по маршруту с максимальной скоростью, поворачивать на поворотах и ​​даже парковаться на подъездной дорожке. Однако компания не сообщила, когда она внедрит эту функцию в Escalade, а лишь сказала, что не сделает этого, пока не почувствует, что технология готова.

Escalade IQ будет построен на платформе GM Ultium с 24-модульной батареей емкостью 200 кВтч – достаточной емкости для запаса хода, по оценкам Cadillac, в 450 миль. Внедорожник будет запущен с зарядкой CSS, но Cadillac заявляет, что сотрудничает с NCAS, поэтому Caddy также сможет использовать сеть зарядки Tesla. Архитектура на 800 В означает, что эта штука может заряжаться при мощности 350 кВт, увеличивая запас хода на 100 миль примерно за 10 минут в оптимальных условиях. Бортовое зарядное устройство мощностью 19,2 кВт может добавить 37 миль за каждый час зарядки уровня 2 дома. Не слишком потертый.

Кредиты изображений:ГМ

Хотя у меня не было возможности сесть за руль Escalade (на самом деле представители Cadillac вряд ли хотели, чтобы я прикасался к статичному автомобилю), представители рассказали мне об особенностях большого внедорожника и, конечно же, разожгли во мне желание сесть за руль. Вот что, я думаю, может произойти.

Мы с шестью друзьями подходим к Escalade IQ, который втиснулся на параллельное парковочное место на улице. Передние и задние фонари исполняют небольшой приветственный танец, а дверь со стороны водителя открывается автоматически. Двое приятелей положили свои рюкзаки в багажник eTrunk спереди, не заняв почти 12 кубических футов пространства под передним капотом. Тем временем я сажусь на водительское сиденье – оно роскошное кожаное, с подогревом, охлаждением и массажем, разумеется – нажимаю педаль тормоза, и дверь автоматически закрывается.

55-дюймовый светодиодный дисплей перемещается от стойки к стойке, оснащенный платформой Snapdragon 12 Cockpit следующего поколения. Google встроен в Карты, Play и Ассистент. Пока я настраиваю навигацию, моя пассажирка-дробовик начинает изучать свой экран в поисках развлечения, но он поляризован, поэтому я не могу его видеть с водительского сиденья.

Мои пассажиры третьего ряда легко забираются на заднее сиденье, а пассажиры второго ряда получают доступ к дополнительному пакету представительских сидений. Они бросают столики с подносами, включают массажные сиденья и начинают изучать 12,6-дюймовые персональные экраны в спинках сидений. Сзади есть беспроводные зарядные устройства, а также порты USB-C и HDMI. Эти люди готовы к поездке.